3D "veving" -teknologi innen luftfartsdeler
2019-09-28
3D "veving" -teknologi
En kjent fransk produsent har utviklet en 3D "veving" -teknikk for komposittfibre som kombinerer termoplastiske harpiksfibre med forsterket karbonfibervev. Når delen herdes, blir den termoplastiske harpiksen matrisen til materialet, og karbonfiberen er også innebygd i den. For tiden har produsent av forretningsmaskiner, Dassault Systèmes, brukt deler produsert av denne prosessen på en "Falcon" forretningsstråle. |
3D “veving” -teknologi er en ny metode basert på utvikling av komposittfibre for å øke produksjonseffektiviteten. Teknologien bruker materialer som produsenten prøver hele tiden å "blande" termoplastiske komposittdeler. Fiberforsterkede termoplastiske kompositter (brukes til å gi styrke og stivhet) kombinert med sprøytestøpeprosesser, harde enveis karbonfibre hindrer at komponenter produseres i en rekke komplekse former, og sprøytestøping gir ekstra funksjonalitet til delen. Overvinne utfordringen med dårlig bearbeidbarhet på grunn av hard enveis karbonfiber. Hele prosessen er helautomatisk, med kortere syklus ganger enn herdede komposittdeler med samme produksjonsytelse.
3D "veving" -teknologien bruker en ikke-autoklavprosess, noe som har ført til en revolusjon i det sammensatte produksjonssystemet innen termohærdende kompositter. Tradisjonelt fordi bruk av autoklav er dyrt og også begrenser produksjonseffektivitet, er det nøkkelen til å redusere kostnadene og effektiviteten til den sammensatte produksjonsprosessen.
I 2015 begynte NASA sitt første forsøk. Det testet en ikke-sylindrisk kompositt-trykkammerverifisering av et vingekropp-hybridfly ved hjelp av en Boeing ikke-autoklave-produksjonsprosess. I april samme år leverte Russian Aerospace Composites den første komposittvingeboksen til MC-21-bagasjeromsflyet, som ble produsert ved ikke-autoklavprosessen. Vingeskinnet til flyet var også laget av ikke-autoklav, som er stor. Sivile fly brukte denne teknologien for første gang.
Link til denne artikkelen: 3D "veving" -teknologi innen luftfartsdeler
Reprint Statement: Hvis det ikke er noen spesielle instruksjoner, er alle artiklene på dette nettstedet originale. Oppgi kilden for ny utskrift: https: //www.cncmachiningptj.com/,takk!
Våre tjenester
- 5 Akselmaskinering
- Cnc fresing
- CNC-dreining
- Maskineringsindustri
- Maskineringsprosess
- Overflatebehandling
- Metallbearbeiding
- Plastbearbeiding
- Pulvermetallurgisk mugg
- Die Casting
- Delegalleri
Casestudier
- Auto metalldeler
- Maskin deler
- LED-kjøling
- Bygningsdeler
- Mobile deler
- Medisinske deler
- Elektroniske deler
- Skreddersydd maskinering
- Sykkeldeler
Materialliste
- Aluminium Maskinering
- Titanbearbeiding
- Maskinering i rustfritt stål
- Kobberbearbeiding
- Messing Maskinering
- Superlegeringsbearbeiding
- Titt maskinering
- UHMW maskinering
- Unilate maskinering
- PA6 maskinering
- PPS Maskinering
- Teflon maskinering
- Inconel Maskinering
- Maskinering av verktøystål
- Mer materiale
Delegalleri