Konseptet og utviklingen av modifisert plast

Konsept: Plastpolymerer lages til plastpolymerer som oppfyller visse krav ved å tilsette funksjonelle tilsetningsstoffer, additiver, fyllstoffer osv., eller ved å blande ulike polymerer, bruke fysiske metoder, kjemiske metoder, eller organisk kombinere ulike metoder gjennom mekanisk utstyr Ting.

Modifikasjonsteknologi: bruk hovedsakelig blanding, fylling, herding, forsterkning, kompatibilitet, flammehemmende, legering og andre teknologier for å forbedre flammehemming, aldringsmotstand, mekaniske egenskaper, elektriske, magnetiske, optiske og termiske aspekter av harpiksegenskaper.

Basert på konstruksjon av generell plast og høy ytelse av ingeniørplast, introduserer produksjonsprosessen av modifisert plast også banebrytende vitenskap som nanoteknologi, fysikk av kondensert materiale, energisparing og miljøvern, noe som ytterligere øker bredden og dybden av påføring av plastprodukter og blir oljebesparende. Gunstige ressursmidler, redusere produksjonskostnader og øke økonomiske fordeler. Applikasjonene dekker tradisjonelle industrier som kontorutstyr, husholdningsapparater, elektronisk og elektrisk, og høyteknologiske områder som jernbanetransport, presisjonsinstrumenter, romfart og ny energi.

Fra sammenligningen av behovene til tradisjonelle industrier og høyteknologi, tar behovene til tradisjonelle bruksområder mer oppmerksomhet til kostnadene for produkter og konsistens mellom forskjellige partier, mens høyteknologifeltet fokuserer på om ytelsen til produktet oppfyller designbehov. For tiden er det hundrevis av selskaper som driver med modifisert plast i Kina med titusenvis av ansatte. Utviklingen av markeder som biler, husholdningsapparater og belysning har fått forbruket av modifisert plast til å øke år for år, med en gjennomsnittlig årlig vekstrate på mer enn 15 %.

Hot spot-teknologier og prinsipper for plastmodifikasjon

Selv om modifisert plast kan realiseres med en rekke metoder, er den mest brukte produksjonsprosessen i dag fortsatt fylling av plast eller komposittpressende legeringsmaterialer. Produksjonsprosessen omfatter hovedsakelig langglassfiberarmeringsteknologi, blandings- og legeringsteknologi og nanoteknologi.

1. Lang glassfiberforsterket teknologi

Lang glassfiberarmeringsteknologi er å inkorporere glassfiber i plast, og dermed oppnå fordeler i forhold til vanlige metaller når det gjelder styrke, seighet, vekt og pris. Lang glassfiberforsterket teknologi brukes hovedsakelig i utviklingen av biler. Den høyytelses modifiserte plasten som oppnås kan erstatte noen mekaniske deler av biler, slik at biler kan oppnå lettere vekt og kostnadseffektive under visse forhold med styrke og brukervennlighet.

2. Blandings- og legeringsteknologi

Blandings- og legeringsteknologi refererer til å blande to eller flere polymerer i en viss andel, og deretter blande dem for gull ved kjemiske, fysiske og andre metoder. Modifisert plast oppnådd gjennom denne teknologien har ofte store forbedringer i bearbeidingsegenskaper, mekaniske egenskaper, varmebestandighet, flammehemming etc., og er en av de mest aktive variantene i plastindustrien. De er mye brukt i presisjonsinstrumenter og kontorutstyr. , Emballasje materialer, byggematerialer og andre felt.

3. Fylling og nanoteknologi

Nanoteknologi kan ikke bare hjelpe plastprodukter med sterkere seighet og mekaniske egenskaper, men kan også gi plast nye egenskaper og utvide bruksområdet for plast. For eksempel har ulike nano-uorganiske pulvermaterialer modifisert plast enestående anti-aldringsegenskaper.

4. Nedbrytbar teknologi

Plast har alltid vært et problem innen miljøstyring. Det er vanskelig å bryte ned i naturen, så det finnes i jorda lenge. I dag er begrepet miljøvern dypt forankret i folkets hjerter, og grønne og miljøvennlige modifiserte plastprodukter som stivelsesplast og nedbrytbar plast har blitt nye hotspots.

De viktigste oppmerksomhetspunktene for resirkuleringsteknologi for plastmodifikasjoner

1. Kompatibilitet av resirkulert plast

Vanlige resirkulerte plaster er: PVC, PE, PP, HIPS, ABS, AS, PMMA, PET, PBT, PC, PA6, PA66, POM, PPS, høytemperatur nylon, EVA, TPU, TPE, etc. Kompatibiliteten er Prinsippet av likhet og kompatibilitet. For resirkulerte materialer er nøkkelen å forstå hvilke som kan blandes riktig og hvilke som ikke er godt blandet. Følgende beskriver hovedpunktene som må tas hensyn til ved modifisering av ulike typer resirkulert plast:

PE, PP type

Prinsippet bør skilles mellom HDPE (lavtrykks-PE), LDPE (høytrykks-PE) og LLDPE (lineært). Det er relativt få problemer med blandet bruk av LDPE og LLDPE, mens blandet bruk av de to og HDPE har flere problemer i produksjonen;

For HIPS, ABS, AS, PMMA kan det ikke inneholde PE-materiale, og for nylon, som inneholder noe PE, vil det bidra til å løse vannabsorpsjon, lett spikring og andre egenskaper;

For PP, i resirkulerings- og regenereringsmodifikasjonen, kan deler av LDPE og LLDPE inneholdes passende.

PVC-kategori

Blandet med deler av ABS og EVA kan øke dens seighet. Derfor, når du produserer PVC, kan ABS, EVA, etc. være passende inneholdt. I prinsippet, bortsett fra PVC/ABS-legering, kan ikke andre materialer inneholde PVC.

ABS type

For HIPS og ABS er det ikke noe problem med kompatibiliteten mellom de to. Nøkkelen er at den blandede seigheten til de to er sterkt redusert. Det er vanskelig å forbedre virkningen selv om herdemiddelet er tilsatt. Med mindre den tredje komponenten tilsettes for legering, kan den tredje komponenten tilsettes. Spenst, så de to må skilles og ikke blandes sammen;

ABS og AS kan blandes fullstendig, nøkkelen er å justere forholdet i henhold til kravene til seighet;

ABS, AS og PMMA kan blandes sammen for å lage høyglans ABS, eller legges til akrylplater for bruk.

PA-kategori

PA6 og PA66 kan blandes fullstendig for å bli modifisert til nylontekniske materialer;

For høytemperatur nylon, unngå å blande inn PA6 eller PA66. Fordi høytemperatur nylon har et relativt høyt smeltepunkt, kan det ikke smelte i det hele tatt ved behandlingstemperaturen PA6 eller PA66.

POM klasse

POM kan i prinsippet ikke blandes med andre materialer, fordi bearbeidingstemperaturen er relativt smal og lett å bryte ned. For POM-gjenvunnede dyser kan TPU-herdere brukes for å forbedre seigheten.

2. Legering av resirkulert plast

Når det gjelder resirkulert plast, er det enkelte deler som ikke kan separeres fullstendig, og vi kan også bruke egenskapene til resirkulert plast til å lage plastlegeringer av disse resirkulerte materialene eller resirkulerte materialer som ikke kan skilles for å produsere modifiserte materialer som oppfyller kravene. Derfor, for å kjenne disse, er det nødvendig å forstå de ofte produserte plastlegeringene og deres ofte brukte kompatibilisatorer.

3. Forsterkning av resirkulert plast

For armering av resirkulert plast nevnes ofte glassfiberarmering, men det er relativt sjeldent for resirkulert plast som karbonfiber og stålfiber. For glassfiberarmering må følgende punkter gjøres:

PE/PP legering

Disse to materialene er iboende kompatible. For PE i tilfelle av utilstrekkelig stivhet og varmebestandighet, kan du vurdere å legge til deler av PP på riktig måte (underlagt eksperimentering);

For hyppig tilsetning av PE i PP-modifisering er hovedformålet å forbedre dens seighet og redusere mengden av herdemiddel POE;

Når det gjelder kostnadene for resirkulert PE og PP, kan resirkulerte EVA, POE og polyolefinelastomerer velges for herding.

PA/PE legering

PA/PE-legering, denne typen legering kan ikke bare redusere vannabsorpsjonen av nylon, men også forbedre fleksibiliteten til forsterket nylon. Denne typen marked for resirkulert materiale er den vanligste typen komposittfilm. I henhold til det forskjellige nyloninnholdet er påføringsretningen forskjellig. For nyloninnhold mindre enn 30 % kan det anses å være konsumert i PE. For nyloninnhold mer enn 30%, i prinsippet, ideell for bruk i nylonprodukter. For eksempel kan det resirkulerte komposittmembranmaterialet med et nyloninnhold på 50 %, i den nylon 6-forsterkede 30 % glassfiberen, ved å tilsette ikke mer enn 20 % av det resirkulerte komposittmembranmaterialet oppnå 30 % forbedring av de fysiske egenskapene med den nye materiale nylon 6.

ABS/PC legering

ABS/PC-legering har god mekanisk styrke, seighet og flammehemming, og er mye brukt i byggematerialer, biler og elektroniske apparater. Denne typen er typen som brukes på markedet og har et stort antall regenerering. Vanlig brukte kompatibilisatorer som ABS, AS, PS, etc. podes med maleinsyreanhydrid; akrylatkopolymerer osv. Herdemidlene er hovedsakelig MBS og akrylatkopolymerer.

PC/PBT legering

PC/PBT-legering har høy styrke og høy seighet, og er mye brukt i biler, elektriske apparater, sportsartikler og andre deler. For vanlig brukte kompatible herdemidler kan du referere til de som brukes i PC og PBT, for eksempel metylmetakrylatpode, akrylatkopolymerer og så videre.

ABS/PMMA legering

ABS- og PMMA-legering, ABS/PA-legering er et materiale med god slagfasthet, kjemikaliebestandighet, varmebestandighet og fluiditet. Den brukes i bilinteriørdeler, instrumentpaneler, elektroverktøy, sportsutstyr, gressklippere, snøfresere og andre deler av industrien.

For vanlig brukt kompatibel herding kan du referere til ABS og nylon, som ABS-g-MAH, POE-g-MAH, etc.

ABS/PBT legering

ABS/PBT-legering har god varmebestandighet, styrke og flyt, og er egnet for innvendige og utvendige deler av biler, utvendige deler av motorsykler og utseendedeler til elektriske apparater. For vanlig brukte kompatible herdemidler kan du referere til de som brukes i ABS og PBT, for eksempel metylmetakrylat-pode.

ABS/PCTA legering

ABS/PCTA (ofte referert til som lavtemperatur PET) legeringer har god kompatibilitet mellom de to. Herdingskompatibilitetssystemet kan vurderes på passende måte basert på ABS/PBT-legeringen. Mange av disse legeringene selges som ABS i markedet.

ABS/PET-legering

ABS/PET-legering, nøkkelen til denne typen legering er å håndtere krystalliniteten til PET. Mens den vurderer dens kompatibilitet og herding, må den også vurdere dens krystallinitet. For eksempel kan herdingskompatibilitetssystemet vurdere poding av metylmetakrylat. Det er nødvendig å velge passende kjernedannende middel og smøremiddel i betraktning av dets bearbeidbarhet.

HIPS/PPO legering

HIPS og PPO legeringer. De to legeringene kan blandes i alle forhold. Måten å bedømme PPO-innholdet på kan være gjennom testanalyse, eller gjennom enkel varmeforvrengningstemperatur. For eksempel er varmeforvrengningstemperaturen på 30 % HIPS omtrent 145 grader (Ren PPO er omtrent 190 grader).

For å håndtere overflatebindingen av glassfiber og plast, er man å tilsette et koblingsmiddel for overflatebehandling, for eksempel PP pluss glassfiber, kan du legge til en koblingsmiddel KH-550, etc.; den andre er å legge til en kompatibilisator for overflatebehandling, slik som PP pluss Glassfiber kan tilsettes PP-g-MAH (PP podet maleinsyreanhydrid) og så videre.

I henhold til styrkekravene er glassfiberen med høye styrkekrav så tynn som mulig, for eksempel den vanlige glassfiberen 988A, hvis den ikke er vektlagt, er den generelt 14μ, og styrken på 10μ-12μ vil være høyere. Det er imidlertid ikke så greit som mulig. Jo mindre og finere de samme forholdene er, desto vanskeligere er det å kutte og spre. Spesielt PP og PE med lav viskositet er vanskeligere å kutte, noe som noen ganger fører til vanskeligheter med å strekke seg.

De viktigste eksportindustriene av modifisert plast

1. Modifisert plast for miljøvennlig persontransport ledende kjøretøy

I en bil er det mange deler som må bruke modifisert plast, slik som støtfangere, drivstofftanker, ratt, innvendig trim osv. Vekten av modifisert plast som brukes i hver bil utgjør ca. 7% til 10% av bilens vekt. egenvekt, fra 40 kg til 90 kg. Andelen modifisert plast som brukes i biler i utviklede land som USA, Tyskland og Japan er mellom 10 % og 15 %, og noen er til og med så høye som 20 %. For eksempel, Audi A2-biler, har den totale vekten av plastdeler nådd 220 kg, og står for 24.6% av sin egen vekt. .

Det kan sees at modifisert plast har et stort marked innen bilproduksjon.

I lettvektsteknologien har karbonfiberforsterkede termoplastiske kompositter (CFRTP) fremstilt ved å kombinere fordelene med ingeniørplast med korrosjonsmotstand, lav egenvekt, slagfasthet, enkel støping og gjenbruk, blitt utarbeidet på grunn av deres utmerkede ytelse. Mye brukt i bilindustrien, kan den erstatte deler laget av tradisjonelle metallmaterialer og glassfiberforsterkede materialer, slik som frontmoduler til biler, motorperiferi, karosseri, seteramme, batteribrakett, batteripakkeskall, etc. For eksempel , den karbonfiberforsterkede PA-serien utviklet av Jinyang New Materials har en åpenbar vektreduksjonseffekt, som kan oppnå en vektreduksjon på 10%-20%.

I tillegg til lette materialer, har miljøvennlige materialer som sprayfrie og lite lukt også begynt å bli mye brukt i bilbransjen. Belegg inneholder store mengder VOC (flyktige organiske forbindelser). Sprayfrie materialer er miljøvennlige materialer som kan erstatte tradisjonelle belegg. Foretrukket av politikk og markedet, er de nå et populært bilmateriale som kan brukes i bilkontrollpaneler og rutenett. Deler som gitter, skjermer, støtfangere og bakspeilhus kan også ha en metallisk tekstur.

2. Jernbanetransports etterspørsel etter modifisert plast

Utviklingen av jernbanetransport i Kina går like raskt frem som hastigheten til Kinas høyhastighetstog. Den økende lokaliseringshastigheten for høyhastighetstog og høyhastighetstog, samt forbedringen av kjørekomforten, legger utvilsomt frem høyere ytelseskrav for innenlandske materialer.

Innenfor modifisert plast har polyamidkomposittmaterialer egenskapene høy elastisitet, selvsmøring, slitestyrke, slagfasthet, korrosjonsbestandighet, etc., som kan oppfylle ytelseskravene til peilings og spiller en rolle i sikkerhet, høy hastighet og tung belastning av jernbanetransport. spille en nøkkelrolle i.

For eksempel bruker SKF i Sverige 25 % glassfiberforsterket PA66-komposittmateriale for å lage lagerbur på personbillagre og lokomotivlagre for trekkmotorer. Innenlandsk utviklet PA6/PA66, som Jin Yang, har egenskapene høy elastisitet, slagfasthet, korrosjonsbestandighet, enkel behandling og lav vekt. Den kan brukes til rullende lagerbur, måleplater, måleblokker, isolerende pakninger, rørhylser, etc. Deler.

3. Andelen innenlands luftfartsmateriell øker gradvis

Kinas luftfartsindustri har blitt begrenset av andre og stolt på importerte materialer. I lang tid har innenlandske materialleverandører vært i stand til å produsere svært få materialer som oppfyller kravene til luftfartens ytelse.

Men med økende modenhet av innenlandsfly FoU-teknologier som C919, Yun-20 og F-20, har en rekke nye materialforskning og -utvikling blitt utført samtidig i Kina. Flere og flere tekniske barrierer har blitt brutt, og flere og flere innenlandske høyytelsesmaterialer har begynt. Gjelder for luftfartsfeltet. For tiden har den modifiserte plasten uavhengig utviklet av vårt land egenskapene til høytemperaturmotstand, selvsmøring, jordskjelvmotstand, kjemisk motstand og slitestyrke, etc., og kan brukes til mange deler som vinger, braketter, friksjonsoverflater , radomer og så videre. I tillegg, Maskinering PEEK komposittmaterialer kan redusere flyvekten og har blitt brukt i kabindørene til Airbus-fly. For tiden har mange innenlandske leverandører denne teknologien.

Link til denne artikkelen: Hva er modifisert plast

Reprint Statement: Hvis det ikke er noen spesielle instruksjoner, er alle artiklene på dette nettstedet originale. Oppgi kilden for ny utskrift: https: //www.cncmachiningptj.com/，takk！

3, 4 og 5-akset presisjon CNC-bearbeiding tjenester for aluminiumsbearbeiding, beryllium, karbonstål, magnesium, titanbearbeiding, Inconel, platina, superlegering, acetal, polykarbonat, glassfiber, grafitt og tre. Kan bearbeide deler opp til 98 tommer. Snu dia. og +/- 0.001 tommer retthetstoleranse. Prosesser inkluderer fresing, dreining, boring, kjedelig, gjenging, tapping, forming, rifling, motboring, forsenking, brøyting og laserskjæring. Sekundære tjenester som montering, senterløs sliping, varmebehandling, plating og sveising. Prototype og lav til høy volumproduksjon tilbys med maksimalt 50,000 XNUMX enheter. Passer for væskekraft, pneumatikk, hydraulikk og ventil applikasjoner. Betjener luftfart, fly, militær, medisin og forsvarsindustri. PTJ vil strategisere med deg for å tilby de mest kostnadseffektive tjenestene for å hjelpe deg med å nå målet ditt. Velkommen til Kontakt oss ( sales@pintejin.com ) direkte for ditt nye prosjekt.