Hvorfor er Aero-motorblad utformet som løse konstruksjoner? | PTJ-blogg

CNC Maskineringstjenester Kina

Hvorfor er Aero-motorblad utformet som løse konstruksjoner?

2021-07-17

Hvorfor er Aero-motorblad utformet som løse konstruksjoner?


Luftfartsmotorer er kjent som juvelen i kronen til moderne industri. Deres utgangseffekt er fantastisk. Flymotorer som bare veier noen få tonn kan drive passasjerfly som veier dusinvis av tonn og hundrevis av tonn. Generelt utgjør produksjonskostnadene for flymotorer omtrent 30% av de totale produksjonskostnadene, og viktigheten er åpenbar.

Den interne strukturen til flymotorer er veldig presis og kompleks, og forbindelsene mellom delene skal være tett forbundet. Men når du går forbi flymotoren, kan det høres en skrangrende lyd fra innsiden. Kan det være at viftebladene inne i motoren er løse? Det stemmer, den er løs, men ikke vær redd, den ble opprinnelig designet slik.


Hvorfor er Aero-motorblad utformet som løse konstruksjoner?
Hvorfor er Aero-motorblad utformet som løse konstruksjoner

Flymotoren fullfører komprimering og utvidelse av gassen, og genererer kraftig kraft med høyest effektivitet. Bladet som driver flyet fremover er en spesiell del med et stort antall komplekse former, høye krav og vanskelig bearbeiding.

Den buede konfigurasjonen til flymotorknivene er ekstremt kompleks, noe som overfører betydelig dreiemoment og ekstremt høy forbrenningstemperatur. Derfor er bladmaterialet vanligvis laget av høy temperaturbestandige og høy styrke materialer. Utgangsmaterialet var en polykrystallinsk nikkelbasert superlegering. Senere ble det laget et polykrystallinsk blad med orienterte korngrenser. Den krystallinske retningen var i samsvar med kraftretningen, og ytelsen ble forbedret mye. Til slutt utviklet den seg til utbredt bruk av titanlegeringsmaterialer. Integrert maskineringsteknologi for kniver.

Som last-peiling komponenten av motoren, er ikke bladene til disse viftene festet godt til motoren, men sitter fast i tungen og sporet på viftskiven gjennom tappen. Det er et gap mellom tappen og sporet. Når viften roterer sakte, under tyngdekraften, vil hvert blad skyve mot aksen når det er nær klokken tolv, og når det er nær klokken seks, vil det bevege seg mot aksen glir ut i motsatt retning. Som et resultat kolliderte viftebladene med hverandre i prosessen med å kutte frem og tilbake og gir en skrangrende lyd.

Stempel- og tappestrukturen som forbinder viftebladene og vifteplaten kalles et "vertikalt tre" -stikk, fordi det ser ut som et vertikalt tre og et grantre, som viser en fortannet V-formet tapp og et spor mellom tappen og tappen. Det åpenbare gapet kan gjøre det lettere å gli tennene innenfor et bestemt område.

Hvorfor er Aero-motorblad utformet som løse konstruksjoner?

Når motorviften roterer raskt og overskrider den kritiske hastigheten, roterer den aksel begynner å nærme seg det geometriske sentrum på grunn av sin elastisitet, og krysser deretter det geometriske sentrum og nærmer seg ubalansen. På dette tidspunktet starter retningen til sentrifugalkraften som mottas av bladet fra den nye rotasjonen aksel og passerer gjennom bladets posisjon. Komponenten langs turbinskivens tangensielle retning peker mot motsatt retning av ubalansert stilling, noe som gjør at bladene avviker i denne retningen, og derved justerer den ubalanserte posisjonen slik at tyngdepunktet er nær dens geometriske sentrum, og derved reduserer vibrasjoner.

Denne prosessen er dynamisk, slik at viften til viften ved hvilken som helst høy hastighet kan reduseres dynamisk, og vinkelen på bladene i forhold til den tangentielle retningen til turbinskiven endrer seg med jevne mellomrom, så bladene må svinge til venstre og høyre.

For å la bladene svinge fritt til en viss grad er bladene ikke helt festet på turbinskiven, men de har igjen hull, og skuldrene kan ikke være helt nær de tilstøtende bladene, også for å la bladene svinge . Det er sikkert at ikke bare viften er løs, men bladene til hele kompressoren er alle løse.

Link til denne artikkelen: Hvorfor er Aero-motorblad utformet som løse konstruksjoner?

Reprint Statement: Hvis det ikke er noen spesielle instruksjoner, er alle artiklene på dette nettstedet originale. Oppgi kilden for ny utskrift: https: //www.cncmachiningptj.com/,takk!


CNC maskinering butikkPTJ® tilbyr et komplett utvalg av tilpasset presisjon cnc maskinering Kina services.ISO 9001: 2015 & AS-9100 sertifisert. 3, 4 og 5-akses rask presisjon CNC-bearbeiding tjenester inkludert fresing, henvendelse til kundespesifikasjoner, i stand til bearbeidede deler av metall og plast med +/- 0.005 mm toleranse. Sekundære tjenester inkluderer CNC og vanlig sliping, boring,dø avstøpning,metallplater og stempling.Leverer prototyper, full produksjonskjøring, teknisk support og full inspeksjon automotiveromfart, mold & fixture, led belysning,medisinsk, sykkel og forbruker elektronikk næringer. Levering i tide Fortell oss litt om prosjektets budsjett og forventet leveringstid. Vi vil strategisere med deg for å tilby de mest kostnadseffektive tjenestene for å hjelpe deg med å nå målet ditt. Velkommen til Kontakt oss ( sales@pintejin.com ) direkte for ditt nye prosjekt.


Svar innen 24 timer

Hotline: + 86-769-88033280 E-post: sales@pintejin.com

Plasser filer for overføring i samme mappe og ZIP eller RAR før de legges til. Større vedlegg kan ta noen minutter å overføre, avhengig av din lokale internetthastighet :) For vedlegg over 20 MB, klikk  Wetransfer og send til sales@pintejin.com.

Når alle feltene er fylt ut, vil du kunne sende meldingen / filen din :)